- Solutions
- Produits
- Station de recharge pour véhicules électriques de niveau 4
- Station de recharge pour véhicules électriques de niveau 3
- Station de recharge J1772
- Station de recharge NACS
- Station de recharge CCS1
- Station de recharge CCS2
- Chargeur pour véhicules électriques de mode 4
- Chargeur pour véhicules électriques de mode 3
- Chargeur de véhicule électrique de mode 2
- Station de recharge pour véhicules électriques de niveau 2
- Station de recharge pour véhicules électriques de niveau 1
- Vente en gros de stations de recharge pour véhicules électriques PV ESS
- Station de recharge portable pour véhicules électriques
- Station de recharge CA
- Chargeur CC pour véhicules électriques
Borne de recharge rapide CC 30-40 kW - Chargeur haute vitesse pour véhicules électriques, fabriqué en Chine, destiné aux bus électriques et aux flottes logistiques.
| Nom du produit | Station de recharge sur pilier CC 30~40 kW |
| Tension d'entrée nominale | 380 Vca ±20 % (triphasé) |
| Puissance nominale | 30 kW, 40 kW |
| Courant d'entrée maximal | 100 A (triphasé), 125 A (triphasé) |
| Plage de courant de sortie constant | 0,5 à 100 A |
| Précision de la régulation de tension | ≤±0,5% |
| Plage de tension de sortie | 200~1000V |
| Méthode de facturation | Scannez le code pour recharger, glissez la carte pour recharger |
| Fonction de protection | Protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités, les courts-circuits, les fuites, etc. |
| Niveau de protection | IP55 |
| interface de charge | GB/T 20234.2-2015 |
| Longueur de la ligne de canon exposée | Configuration standard de 3 mètres (personnalisable) |
| environnement de travail | Altitude : |
| Dimensions extérieures | 520 mm × 208 mm × 668 mm (L × l × H) |
| Nombre de pistolets de chargement | Un |
| interaction homme-machine | écran de 7 pouces |
| Température de fonctionnement | -25°C à 40°C |
| Humidité | 5 % à 95 % d'humidité relative (sans condensation) |
| Protocole de communication | OCPP1.6 |
| Tête de canon de soutien | GB/T |
| normes de conception | GB/T18487.1 |
🛡️ Sécurité
Doté de mécanismes de sécurité uniques tels que la protection contre la précharge, la détection de sécurité du circuit principal et la gestion des diagnostics à distance.
Doté de mesures de protection de base telles que la protection contre la foudre, les surtensions/sous-tensions de sécurité, les surintensités, les courts-circuits et les surchauffes.
Des fonctions et mécanismes de protection de charge complets assurent efficacement la sécurité du personnel et des véhicules, et garantissent des opérations de charge sûres et fiables.
🤖 Intelligence
Compatibilité intelligente avec les véhicules aux normes nationales nouvelles et anciennes.
⚙️ Fiabilité
Matériel et logiciel conçus indépendamment pour chaque couche, avec une cohérence, une compatibilité et une stabilité élevées au sein du système.
Les performances en matière de précision de stabilisation de la tension, de précision de stabilisation du courant, de coefficient de fiabilité d'ondulation, de consommation d'énergie en veille, etc., sont supérieures à la moyenne du secteur.
Le système présente une grande fiabilité et peut être rechargé de manière fiable dans divers environnements.
🔄 Flexibilité
Prise en charge des applications mobiles, des mini-programmes, des codes VIN, du chargement par carte et de l'authentification flexible.
⚡ Révolution de l'efficacité énergétique
Taux de conversion maximal de 96 % + durée de vie de 5 000 cycles, avec un coût par kilowattheure (kWh) inférieur à 0,018 $.
🏆 Protection renforcée
Certification militaire MIL-STD-810G, avec un blindage de sécurité à six dimensions (surcharge, court-circuit, immersion dans l'eau, vibrations, brouillard salin, interférences électromagnétiques).
📡 Plateforme intelligente
Communication bimode 5G + satellite, système de gestion de flotte préinstallé, prenant en charge la mise en réseau et la répartition jusqu'à 100 appareils.
🚀 Sortie extrême
Plateforme à ultra-haute tension de 1000 V, l'efficacité de la recharge des camions commerciaux a augmenté de 40 % par rapport aux bornes de recharge traditionnelles.
Cœur de l'infrastructure opérationnelle B2B
- Souveraineté des protocoles : Intégration des protocoles spécifiques aux constructeurs automobiles en 48 heures
- Kits de préparation régionaux : version UL pour l’Amérique du Nord, version CE pour l’Europe, version résistante au sable pour le Moyen-Orient
Télécharger
Station de recharge à pilier CC 40 kW
Fiche technique PDF
La borne de recharge Olink DC 40 kW supporte une plage de tension de sortie de 200 V à 1000 V, ce qui la rend compatible avec une grande variété de véhicules électriques, y compris les camions commerciaux et les voitures particulières.
Le chargeur est doté de mécanismes de protection complets contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités, les courts-circuits, les fuites de courant, la foudre et les surchauffes. Il intègre également une protection contre la précharge et un système de détection de défauts sur le circuit principal pour garantir un fonctionnement sûr.
Le chargeur est compatible avec OCPP 1.6, un protocole de communication standard ouvert largement utilisé pour la gestion des bornes de recharge pour véhicules électriques et l'intégration au réseau. Il prend également en charge la communication bimode 5G + satellite pour une gestion intelligente des flottes.
La borne de recharge Olink DC 40 kW prend en charge plusieurs méthodes de recharge, notamment la lecture de codes QR, le passage de cartes RFID, l'application, le mini-programme, l'authentification par code VIN et une authentification utilisateur flexible pour un maximum de commodité.
Oui. Olink propose des kits de préparation régionaux, notamment des versions certifiées UL pour l'Amérique du Nord, des versions certifiées CE pour l'Europe et des versions résistantes au sable pour les marchés du Moyen-Orient. Les protocoles spécifiques aux constructeurs automobiles peuvent également être intégrés en 48 heures.
Le chargeur fonctionne à des températures comprises entre -25 °C et 40 °C, avec une humidité relative de 5 % à 95 % (sans condensation). Il est certifié IP55 pour sa résistance à la poussière et à l'eau et peut fonctionner à des altitudes inférieures à 2 000 mètres. Un déclassement s'applique au-delà de 50 °C.