Un chargeur de 7 kW en courant alternatif pour véhicules électriques utilise généralement une alimentation monophasée et peut ajouter environ 30 à 50 km d'autonomie par heure. Un chargeur de 22 kW en courant alternatif utilise généralement une alimentation triphasée et peut ajouter environ 95 à plus de 145 km d'autonomie par heure lorsque le véhicule, le chargeur et l'installation électrique supportent la pleine puissance.
UN Chargeur de 7 kWIl convient généralement aux maisons, aux appartements, aux lieux de travail et aux parkings de longue durée. Chargeur de 11 kWpeut constituer une solution intermédiaire pratique lorsque l'alimentation triphasée est disponible mais que la demande totale d'infrastructure de 22 kW n'est pas nécessaire. Chargeur de 22 kWElle est mieux adaptée aux hôtels, aux parkings commerciaux, aux flottes de véhicules et aux projets de recharge à destination qui disposent d'une alimentation triphasée et nécessitent une rotation plus rapide des véhicules.
Il s'agit d'estimations typiques et non de résultats garantis. Les performances de charge réelles dépendent du rendement du véhicule, de la capacité du chargeur embarqué, de l'état de la batterie, des pertes de charge, de la puissance disponible sur le site et des paramètres de gestion de la charge.
Pour les acheteurs de projets, OLINK propose Stations de recharge pour véhicules électriques en courant alternatifdans de multiples configurations de puissance et de connecteurs pour la recharge résidentielle, sur le lieu de travail, commerciale et à destination.
Important:Un chargeur de 22 kW ne recharge pas automatiquement tous les véhicules trois fois plus vite qu'un chargeur de 7 kW. Le chargeur embarqué du véhicule peut limiter la puissance d'entrée réelle.
| Point de comparaison | Chargeur CA 7 kW | Chargeur CA 11 kW | Chargeur CA 22 kW |
|---|---|---|---|
| Approvisionnement typique | Courant alternatif monophasé | Courant alternatif triphasé | Courant alternatif triphasé |
| Portée approximative ajoutée | 20 à 30 miles par heure | Environ 55 à 80 km/h, selon l'efficacité du véhicule | 60 à plus de 90 miles par heure |
| Durée de charge complète typique | Environ 8 à 10 heures | Environ 5 à 7 heures | Environ 3 à 4 heures |
| Meilleure adaptation | Logements et parkings longue durée | Lieux de travail et recharge quotidienne | Sites commerciaux et à rotation rapide |
| Principale limitation | Débit inférieur | Nécessite une alimentation triphasée | Nécessite une alimentation électrique compatible avec le véhicule et le site. |
La principale différence réside dans le puissance CA maximaleL'énergie disponible pendant la charge est fournie par un chargeur de 7 kW qui peut théoriquement fournir jusqu'à 7 kWh en une heure, par un chargeur de 11 kW jusqu'à 11 kWh et par un chargeur de 22 kW jusqu'à 22 kWh.
Comme le courant alternatif est converti par le chargeur embarqué du véhicule, la borne de recharge ne constitue qu'un élément du système. Le véhicule, l'installation électrique et le système de gestion du site doivent également être compatibles avec la puissance de sortie sélectionnée.
Sur de nombreux marchés, Charge en courant alternatif de 7 kWest associé aux installations résidentielles et professionnelles monophasées. Recharge de 11 kW et 22 kWIls utilisent généralement une alimentation triphasée et sont plus courants dans les projets commerciaux internationaux, de destination et de flottes.
L'autonomie supplémentaire par heure dépend de la consommation d'énergie du véhicule. Un véhicule consommant 18 kWh aux 100 km peut théoriquement gagner environ 39 km d'autonomie avec une batterie de 7 kWh. Ce même véhicule pourrait théoriquement parcourir environ 122 km avec une batterie de 22 kWh.
En miles par heure, cela correspond généralement à environ 20 à 30 miles par heure pour une puissance de 7 kW et à environ 60 à plus de 90 miles par heure pour une puissance de 22 kW. Les résultats réels peuvent être inférieurs en raison des pertes liées à la charge, de la température de la batterie, de son niveau de charge et des limites de puissance du véhicule.
La comparaison pertinente ne se limite donc pas à la seule puissance du chargeur. Les acheteurs doivent comparer la puissance du chargeur avec la puissance de charge CA maximale du véhicule et la quantité d'énergie nécessaire pendant la durée de stationnement disponible.
Une estimation simple peut être calculée comme suit :
Temps de charge estimé = Énergie requise ÷ Puissance de charge réelle
Par exemple, si un véhicule a besoin de 36 kWh pour se recharger de 20 % à 80 % :
Une batterie de 60 kWh chargée de presque vide à pleine charge peut prendre environ 8 à 10 heures sur un chargeur de 7 kW et environ 3 à 4 heures sur un chargeur de 22 kW, à condition que le véhicule et l'installation supportent la puissance requise.
La puissance nominale d'une borne de recharge correspond à sa puissance de sortie maximale disponible et ne garantit pas que chaque véhicule connecté recevra cette puissance.
Avant de choisir une puissance de 22 kW, les acheteurs devraient examiner le parc de véhicules actuel et les types de véhicules que le site devrait prendre en charge à l'avenir.
Un type Le chargeur de 7 kW utilise une alimentation monophasée en courant alternatif.L'évaluation du projet doit confirmer l'alimentation électrique entrante, la capacité du tableau de distribution, la protection du circuit, la taille des câbles, la chute de tension, la mise à la terre, la protection contre les courants de fuite à la terre, la distance des câbles et la réglementation électrique locale.
Bien que 7 kW nécessitent moins d'infrastructures que 22 kW, cela représente tout de même une charge électrique continue. Un circuit dédié et une protection adaptée sont généralement nécessaires.
Un type Le chargeur de 22 kW nécessite une alimentation triphasée en courant alternatif.L'évaluation du site doit prendre en compte la capacité du transformateur, l'appareillage de commutation, l'équilibre de la charge triphasée, le tracé des câbles, la chute de tension, la capacité du tableau de distribution, la demande maximale du site, le nombre de points de charge et la gestion dynamique de la charge.
Par exemple, dix chargeurs de 22 kW représentent une charge connectée théorique de 220 kW. Les chargeurs ne fonctionneront peut-être pas simultanément à pleine puissance, mais le projet doit prévoir une stratégie de répartition de puissance appropriée.
Pour les définitions électriques et les informations sur l'infrastructure, veuillez vous référer au Centre de données sur les carburants alternatifs du département de l'Énergie des États-UnisLes exigences finales d'installation doivent être confirmées par un professionnel qualifié et conformément à la réglementation locale applicable.
Un projet de 7 kW a généralement un coût total d'installation inférieur car il nécessite moins de capacité électrique et est plus susceptible de correspondre à une alimentation monophasée existante.
Un projet de 22 kW peut nécessiter un service triphasé, des câbles plus gros, une protection de plus haute puissance, des modifications du tableau de distribution, des mises à niveau du transformateur ou de l'appareillage de commutation, un logiciel de gestion de l'énergie et une capacité de service public supplémentaire.
Le coût du projet doit être évalué selon les critères suivants :
Si les véhicules restent stationnés pendant huit heures, l'installation de bornes de recharge supplémentaires de 7 kW peut s'avérer plus rentable que celle de bornes de recharge de 22 kW moins nombreuses. Si une rotation plus rapide des véhicules est importante, le coût supplémentaire de l'infrastructure de 22 kW peut se justifier.
Un chargeur de 7 kW est généralement le meilleur choix lorsque le site dispose d'une alimentation monophasée, que les véhicules restent stationnés toute la nuit ou pendant une journée de travail complète, que la distance parcourue quotidiennement est modérée, que le budget d'installation est limité ou que seul un petit nombre de véhicules ont besoin d'être rechargés.
Les applications typiques incluent les habitations, les parkings d'immeubles, les petits bureaux, les parkings d'hôtels longue durée et la recharge nocturne des flottes de véhicules. Pour de nombreux véhicules particuliers, une puissance de 7 kW permet de récupérer, en une seule nuit, l'énergie consommée lors d'un trajet quotidien normal.
Pour une solution murale compacte de 7 kW, voir celle d'OLINK. Solution de recharge murale en courant alternatif de 7 kW.
Un chargeur de 22 kW est plus approprié lorsque l'alimentation triphasée est disponible, que les véhicules compatibles supportent une entrée CA plus élevée, que les véhicules restent stationnés seulement quelques heures, que plusieurs conducteurs partagent l'équipement de recharge ou qu'une rotation plus rapide des véhicules améliore le fonctionnement du site.
Les applications courantes comprennent les immeubles de bureaux, les centres commerciaux, les hôtels, les dépôts de véhicules, les parkings publics, les concessions automobiles et les projets commerciaux à usage mixte.
Pour une solution CA commerciale de 22 kW pour véhicules compatibles, voir OLINK. Chargeur de destination commercial de 22 kW.
Certains projets ne souhaitent pas se limiter à un seul niveau de puissance fixe. Un produit flexible peut prendre en charge différentes configurations de sortie pour répondre aux besoins des différents marchés, conditions d'installation et véhicules.
Thunderbolt prend en charge la configuration Options de puissance de 7 kW, 11 kW et 22 kW, sous réserve du modèle sélectionné et des exigences du marché cible.
OLINK's Station de recharge Thunderbolt 7–22 kW CAconvient aux projets nécessitant plusieurs configurations d'alimentation et une flexibilité OEM ou ODM, sous réserve du modèle sélectionné et des exigences du marché cible.
| Type de projet | Recommandation typique | Focus sur la sélection |
|---|---|---|
| propriétaires | 7 kW dans la plupart des cas | Stationnement de nuit, parking pour véhicules et approvisionnement disponible |
| Appartements | Déploiement de 7 kW ou mixte | Nombre de places de stationnement, contrôle d'accès et gestion du chargement |
| Lieux de travail | 7 kW pour les longs stationnements ; 22 kW pour une rotation plus rapide | Durée de stationnement et nombre d'utilisateurs journaliers |
| Hôtels et destinations | 7 kW, 11 kW ou 22 kW | Temps de séjour des clients, mix de connecteurs et attentes en matière de service |
| Flottes | En fonction de l'itinéraire et de l'horaire de départ | demande énergétique quotidienne, temps de retour et compatibilité avec la flotte |
| sites commerciaux | Déploiement de 22 kW ou mixte CA/CC | Utilisation, paiement, mise en réseau et expansion future |
OLINK fabrique des bornes de recharge pour véhicules électriques (CA) destinées aux applications résidentielles, professionnelles, commerciales, touristiques et de flottes. Lors de la sélection de projets concrets, OLINK évalue le parc automobile, la durée de stationnement, la capacité du réseau disponible, les besoins en connecteurs et les plans d'expansion futurs.avant de recommander une configuration CA de 7 kW, 11 kW ou 22 kW.
La disponibilité du produit, sa puissance nominale, la configuration des connecteurs et ses fonctions de communication dépendent du modèle sélectionné et du marché cible. Les acheteurs doivent vérifier les spécifications finales dans la fiche technique et le devis.
Pour une présentation plus complète du produit, consultez le Gamme de produits de recharge de niveau 2 de 7 kW à 22 kWPour toute demande concernant la personnalisation de la marque, des connecteurs, des câbles et de l'emballage, veuillez consulter la section correspondante. Services OEM et ODM de chargeurs pour véhicules électriques.
Sur les marchés utilisant la classification de niveau 1 et de niveau 2, un chargeur CA de 7 kW est généralement considéré comme un équipement de recharge de niveau 2. La tension et la terminologie locales peuvent varier.
Un chargeur CA standard de 22 kW nécessite une alimentation électrique triphasée adaptée. Les exigences exactes doivent être vérifiées en fonction du modèle choisi et des conditions du réseau électrique local.
Oui, à condition que le connecteur et les normes de charge soient compatibles. Le véhicule ne consomme normalement que la puissance que son chargeur embarqué peut accepter.
Un système de charge correctement conçu communique avec le véhicule et ne fournit que la puissance qu'il peut accepter. La compatibilité doit néanmoins être vérifiée avant utilisation.
La recharge n'est possible que si le véhicule accepte une puissance de 22 kW en courant alternatif et que la station de recharge peut fournir cette puissance maximale. Dans le cas contraire, la vitesse de recharge sera limitée par le chargeur embarqué du véhicule ou par l'alimentation de la station.
Pour de nombreux véhicules de tourisme, oui. Un chargeur de 7 kW peut fournir une énergie considérable pendant une période de huit à dix heures durant la nuit.
Une borne de recharge de 7 kW peut suffire lorsque les employés stationnent leur véhicule pendant toute une journée de travail. Une borne de 22 kW est plus adaptée lorsque les durées de stationnement sont plus courtes ou qu'une rotation plus rapide des véhicules est nécessaire.
Choisissez une borne de recharge de 7 kW en courant alternatif pour véhicules électriques si les véhicules restent stationnés plusieurs heures, si une alimentation monophasée est disponible et si le coût d'installation est un critère important. Optez pour une borne de recharge de 22 kW en courant alternatif si une alimentation triphasée est disponible, si les véhicules compatibles supportent une puissance d'entrée en courant alternatif plus élevée et si une recharge plus rapide améliore l'exploitation des flottes commerciales ou de véhicules.
Le meilleur chargeur n'est pas forcément celui qui offre la puissance nominale la plus élevée. La compatibilité avec le véhicule, la durée de stationnement, la capacité électrique du site, le coût d'installation et les besoins futurs en recharge doivent être évalués conjointement.
Besoin d'aide pour choisir la bonne configuration ?Contactez OLINK en précisant votre pays de destination, la tension du réseau électrique, les types de véhicules, le nombre de chargeurs, le temps de charge requis, les exigences en matière de connecteurs et l'environnement d'installation.
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Que vous ayez besoin d'équipements de recharge résidentiels, professionnels, commerciaux ou pour flottes de véhicules, OLINK peut vous aider à sélectionner le niveau de puissance, la configuration des connecteurs et la plateforme de produits adaptés à votre marché et aux exigences de votre projet.
Découvrez les bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques d'OLINK, conçues pour les applications résidentielles, professionnelles, hôtelières et commerciales. Disponibles en configurations de 7 kW à 22 kW, ces solutions offrent une grande flexibilité en matière de connecteurs, des fonctions de recharge intelligentes et une personnalisation OEM/ODM pour différents marchés.
Neptune est une station de recharge murale flexible compatible avec les connecteurs J1772, Type 2, NACS et GB/T. Elle convient aux projets résidentiels et commerciaux nécessitant une compatibilité multimarque et des configurations de câblage personnalisables.
Une borne de recharge de niveau 2 en courant alternatif à haute puissance pour les parkings commerciaux, les hôtels, les bureaux et les projets de recharge à destination. NightBlade offre une solution pratique de 22 kW pour les lieux où les véhicules restent stationnés pendant de longues périodes.
Borne de recharge murale compacte de 7 kW pour véhicules électriques, conçue pour les maisons, les hôtels, les bureaux et les petits commerces. VoltWall est une solution efficace pour les projets nécessitant une borne de recharge de niveau 2 simple et peu encombrante.
Une station de recharge universelle intelligente compatible avec les normes J1772, Type 2, NACS et GB/T. SmartDock prend en charge la technologie RFID et propose en option les fonctions Wi-Fi, 4G et OCPP pour les applications de recharge résidentielles, commerciales et en réseau.
Un chargeur mural de niveau 2 en courant alternatif, compact et élégant, pour véhicules électriques de type 2. Chameleon prend en charge les configurations de 7 kW, 11 kW et 22 kW, avec connectivité Wi-Fi, 4G, Bluetooth, application de contrôle et OCPP en option.
Une borne de recharge CA de niveau 2 flexible pour applications résidentielles, professionnelles et commerciales. Compatible avec plusieurs configurations d'alimentation, elle peut être personnalisée selon vos besoins en connecteurs, câbles et marquage.
