Découvrez comment fonctionnent les bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques, leur vitesse de charge, les facteurs qui influencent le coût du projet et leurs lieux d'utilisation courants.
Une borne de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques est un système d'alimentation électrique (EVSE) qui utilise une tension alternative de 208 à 240 V pour recharger un véhicule électrique plus rapidement qu'une prise domestique standard de 120 V. Elle est largement utilisée dans les habitations, les lieux de travail, les immeubles d'habitation, les hôtels, les parkings commerciaux et les flottes de véhicules légers.
Pour les acheteurs qui comparent du matériel, OLINK propose un Gamme de bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriquesavec de multiples options d'alimentation, de connecteurs et de configuration.
Le niveau 2 décrit la classe électrique et la méthode de charge, et non un modèle de chargeur spécifique. La station reçoit l'alimentation en courant alternatif et communique avec le véhicule avant d'autoriser le passage du courant. Le chargeur embarqué du véhicule convertit le courant alternatif en courant continu pour la batterie de traction.
Les configurations courantes comprennent 7 kW, 11 kW et 22 kW. Les systèmes monophasés sont courants dans les applications résidentielles et nord-américaines, tandis que les systèmes triphasés peuvent fournir une puissance de sortie CA plus élevée lorsqu'ils sont pris en charge.
| Sortie typique | Approvisionnement typique | Utilisation typique | Limite importante |
|---|---|---|---|
| 7 kW | Courant alternatif monophasé | Recharge à domicile et pendant la nuit | Le véhicule et le site doivent supporter le courant sélectionné |
| 11 kW | Courant alternatif triphasé | Recharge à domicile, au bureau et quotidienne | Non disponible sur tous les sites |
| 22 kW | Courant alternatif triphasé | Chargement commercial, de destination et de flotte | Le chargeur embarqué du véhicule peut accepter moins |
Un chargeur de niveau 2 peut généralement ajouter environ 16 à 96 kilomètres d'autonomie par heure. Les performances réelles dépendent de la puissance de la borne de recharge, du chargeur embarqué du véhicule, de l'état de la batterie, de la température, des pertes de charge et de la capacité électrique disponible.
La puissance de charge est limitée par le composant le moins puissant. Une borne de 11 kW ne fournira pas 11 kW à un véhicule dont le chargeur embarqué n'accepte que 7 kW.
Temps de charge estimé = Énergie requise ÷ Puissance de charge réelle.Un véhicule nécessitant 42 kWh aurait théoriquement besoin d'environ six heures pour être rechargé à 7 kW. En pratique, la recharge peut prendre plus de temps en raison des pertes liées à la charge, de la température de la batterie, de son niveau de charge et des limites de puissance du véhicule.
Il n'existe pas de prix unique pour un projet de borne de recharge de niveau 2. Le budget total dépend du matériel de recharge, de la puissance nominale, de la configuration des connecteurs, de la longueur du câble, du mode de montage et du nombre de points de recharge.
Pour obtenir un devis du fabricant, les acheteurs doivent indiquer le marché cible, les types de véhicules, la puissance requise, le connecteur, la méthode d'installation, la quantité et les fonctions de communication.
Les équipements de niveau 2 nécessitent généralement une alimentation électrique de 208 à 240 V CA et un circuit dédié. Les exigences finales dépendent du courant de charge, du mode d'installation, des normes électriques locales et de la capacité de distribution du site.
| Taper | Approvisionnement typique | Meilleure adaptation | Compromis |
|---|---|---|---|
| Niveau 1 AC | 120 V CA | Faible kilométrage et recharge de secours | reconstitution lente de l'énergie |
| Climatisation de niveau 2 | 208–240 V CA | Stationnement à domicile, au travail, à destination et pour flottes de véhicules | Peut nécessiter un circuit dédié |
| Charge rapide en courant continu | Courant continu haute tension | Chargement public, autoroutier et à fort taux de rotation | Coûts plus élevés des équipements et du réseau |
Le choix du connecteur dépend du marché cible et du parc automobile. En Amérique du Nord, la norme SAE J1772 reste largement utilisée, tandis que la norme NACS est la SAE J3400. Le type 2 est courant en Europe et sur de nombreux marchés internationaux.
Pour les projets nord-américains, consultez les informations d'OLINK. Solutions de bornes de recharge CA J1772ou Stations de recharge NACS.
Les installations nord-américaines utilisent généralement des alimentations de 208 V ou 240 V CA et des connecteurs J1772 ou NACS. En Europe et sur les autres marchés triphasés, on utilise généralement des configurations de 11 kW ou 22 kW CA avec des connecteurs de type 2.
Un produit de 22 kW ne convient pas automatiquement à tous les sites résidentiels ou véhicules. La puissance réelle dépend du réseau électrique local, de la configuration du chargeur, du chargeur embarqué du véhicule et de la réglementation en vigueur.
| Utilisateur ou projet | Considération recommandée |
|---|---|
| propriétaires | Kilométrage journalier et stationnement de nuit |
| Appartements | Contrôle d'accès et gestion des charges |
| Lieux de travail | Durée de stationnement et nombre d'utilisateurs |
| Hôtels | Durée de séjour des invités et combinaison de connecteurs |
| Flottes | Demande énergétique quotidienne et programme de départ |
| sites commerciaux | Paiement, mise en réseau et expansion future |
OLINK fabrique des bornes de recharge CA de niveau 2 pour applications résidentielles, professionnelles, commerciales, touristiques et de flottes de véhicules. Selon le modèle, les configurations peuvent inclure différentes puissances, types de connecteurs, longueurs de câble, méthodes de montage, écrans et fonctions de communication.
L'expérience d'OLINK dans l'accompagnement de projets de recharge résidentiels, professionnels et commerciaux a permis d'identifier des problèmes de sélection fréquents, tels que l'inadéquation de la capacité de charge du véhicule, l'insuffisance de l'alimentation électrique du site et le choix de connecteurs non adaptés au marché cible. C'est pourquoi la puissance de sortie du chargeur doit toujours être évaluée conjointement avec celle du chargeur embarqué du véhicule et les conditions d'installation.
| Produit OLINK | Sortir | Application typique |
|---|---|---|
| VoltWall | 7 kW | Recharge résidentielle et sur le lieu de travail |
| Coup de tonnerre | 7–22 kW | Recharge résidentielle, de lieu de travail et commerciale |
| Lame de la Nuit | 22 kW | facturation commerciale et de destination |
Explorez Gamme de bornes de recharge OLINK de niveau 2 pour véhicules électriqueset examiner les produits OLINK Stations de recharge pour véhicules électriques en courant alternatifPour des configurations CA plus étendues, OLINK prend également en charge les exigences des OEM et ODM, notamment en matière de marque, de couleur du boîtier, de configuration des câbles, de choix des connecteurs, d'emballage et de fonctions de communication sélectionnées.
Pour les foyers et les entreprises utilisant régulièrement des véhicules électriques, la recharge de niveau 2 améliore le réapprovisionnement quotidien en énergie par rapport à une prise standard.
Les équipements typiques fonctionnent avec un courant d'environ 16 A à 48 A ou plus, selon le produit et le marché.
La compatibilité dépend de la configuration de l'entrée et du connecteur du véhicule. Veuillez vérifier le modèle exact et la version commercialisée.
Le temps de charge dépend de la capacité de la batterie, de la charge initiale, de la puissance de sortie du chargeur, du chargeur embarqué et de la température.
Les bornes de recharge professionnelles pour véhicules électriques peuvent inclure une protection contre les surintensités, les courts-circuits, les fuites de courant, les défauts de mise à la terre et les surchauffes. La configuration exacte dépend du modèle et de l'installation.
Les bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques offrent un bon compromis entre vitesse de charge, facilité d'installation et coût d'exploitation. Elles conviennent à tous les endroits où les véhicules restent stationnés suffisamment longtemps pour se recharger. Le choix du niveau de puissance, du connecteur, des fonctions de communication et de la configuration d'installation appropriés garantit un fonctionnement fiable et une capacité à répondre aux besoins futurs en recharge.
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Les définitions techniques et les informations relatives à la facturation peuvent être vérifiées auprès du Centre de données sur les carburants alternatifs du département de l'Énergie des États-UnisLes exigences relatives aux connecteurs et au système de charge peuvent également inclure les normes SAE J1772, SAE J3400 et IEC 62196, selon le marché cible. Il est impératif de toujours vérifier les spécifications finales, les certifications et les fonctions de protection à l'aide de la fiche technique du modèle OLINK sélectionné.
Dernière mise à jour : 7 octobre 2026.La disponibilité des produits, leurs spécifications et le champ d'application de la certification peuvent varier selon le modèle et le marché cible.
Que vous ayez besoin d'équipements de recharge résidentiels, professionnels, commerciaux ou pour flottes de véhicules, OLINK peut vous aider à sélectionner le niveau de puissance, la configuration des connecteurs et la plateforme de produits adaptés à votre marché et aux exigences de votre projet.
Découvrez les bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques d'OLINK, conçues pour les applications résidentielles, professionnelles, hôtelières et commerciales. Disponibles en configurations de 7 kW à 22 kW, ces solutions offrent une grande flexibilité en matière de connecteurs, des fonctions de recharge intelligentes et une personnalisation OEM/ODM pour différents marchés.
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